蜂窩鋁(lǚ)板在(zài)铁(tiě)道(dào)車輛方(fāng)面(miàn)的(de)應(yìng)用(yòng)

随着铁(tiě)道(dào)車輛的(de)發(fà)展(zhǎn)，提(tí)高(gāo)車輛設計(jì)和(hé)工藝水(shuǐ)平已受到(dào)國(guó)內(nèi)外的(de)關(guān)注。根(gēn)据我國(guó)客車結构設計(jì)情(qíng)況看(kàn)，降低(dī)自(zì)重(zhòng)，改進(jìn)防寒、隔热(rè)性(xìng)能(néng)及(jí)提(tí)高(gāo)防火(huǒ)能(néng)力都是(shì)迫切(qiè)需要(yào)解(jiě)決的(de)問(wèn)題(tí)，为(wèi)了(le)減輕(qīng)車體(tǐ)重(zhòng)量(liàng)简化(huà)結构,提(tí)高(gāo)效益，客車內(nèi)部(bù)設備的(de)輕(qīng)型化(huà)在(zài)國(guó)外日(rì)益受到(dào)重(zhòng)视，內(nèi)牆(qiáng)板、間(jiān)壁(bì)板、平頂板、門(mén)板等采用(yòng)蜂窩鋁(lǚ)板已取得明顯效果(guǒ)。

这(zhè)一新(xīn)技术改變(biàn)了(le)制件(jiàn)的(de)技术性(xìng)能(néng)，延长(cháng)使用(yòng)寿命，減少(shǎo)了(le)車輛維護檢修工作(zuò)。同(tóng)时(shí)，給(gěi)人(rén)以(yǐ)舒适感(gǎn)，提(tí)高(gāo)了(le)客室(shì)的(de)美(měi)觀程度(dù)。长(cháng)春客車廠(chǎng)年(nián)在(zài)新(xīn)型客車上(shàng)采用(yòng)了(le)这(zhè)種(zhǒng)蜂窩鋁(lǚ)板結构，並(bìng)研制了(le)热(rè)压工藝和(hé)相應(yìng)的(de)大(dà)幅面(miàn)热(rè)压機(jī)，取得一定(dìng)的(de)經(jīng)濟效益。

所(suǒ)謂鋁(lǚ)蜂窩複合板結构，是(shì)在(zài)两(liǎng)层(céng)鋁(lǚ)板之間(jiān)夾上(shàng)鋁(lǚ)蜂窩，外表面(miàn)再貼接聚胺板，这(zhè)種(zhǒng)新(xīn)型結构，除重(zhòng)量(liàng)輕(qīng)外，還(huán)有(yǒu)較高(gāo)的(de)剛性(xìng)和(hé)縱向(xiàng)穩定(dìng)性(xìng)，並(bìng)具有(yǒu)良好的(de)絕热(rè)，隔聲和(hé)電(diàn)絕緣性(xìng)。

它(tā)不僅节(jié)省(shěng)木(mù)材，也(yě)提(tí)高(gāo)了(le)防火(huǒ)性(xìng)能(néng)。蜂窩鋁(lǚ)板結构及(jí)其(qí)热(rè)压工藝，大(dà)幅面(miàn)热(rè)压機(jī)等，它(tā)在(zài)铁(tiě)路(lù)客車上(shàng)應(yìng)用(yòng)還(huán)是(shì)第(dì)一次(cì)，是(shì)一項新(xīn)技术新(xīn)工藝。这(zhè)種(zhǒng)压制成(chéng)型的(de)蜂窩鋁(lǚ)板不需進(jìn)行其(qí)它(tā)任何加工處(chù)理(lǐ)，可(kě)直(zhí)接裝(zhuāng)車使用(yòng)。

蜂窩鋁(lǚ)板在(zài)压制过(guò)程中(zhōng)需經(jīng)过(guò)材料表面(miàn)處(chù)理(lǐ)，粘接、热(rè)压固化(huà)冷(lěng)卻等若干(gàn)階(jiē)段。蜂窩鋁(lǚ)板與(yǔ)三(sān)聚氯胺板的(de)粘接蜂窩鋁(lǚ)板與(yǔ)三(sān)聚氯胺板粘接的(de)工藝流程是(shì)投料——表面(miàn)處(chù)理(lǐ)——塗胶(jiāo)——热(rè)压固化(huà)——修整——檢验(yàn)。

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