蜂窩鋁(lǚ)板的(de)主(zhǔ)要(yào)應(yìng)用(yòng)

國(guó)外在(zài)上(shàng)个(gè)世紀六(liù)十(shí)年(nián)代(dài)開(kāi)始(shǐ)将蜂窩鋁(lǚ)板應(yìng)用(yòng)于(yú)建築、車船、家(jiā)具等領域，國(guó)內(nèi)直(zhí)到(dào)1990年(nián)左右(yòu)才開(kāi)始(shǐ)轉(zhuǎn)向(xiàng)民(mín)用(yòng)，目前(qián)，蜂窩鋁(lǚ)板主(zhǔ)要(yào)用(yòng)在(zài)以(yǐ)下(xià)几个(gè)方(fāng)面(miàn)：

(1) 飛機(jī). 用(yòng)蜂窩鋁(lǚ)板制造的(de)機(jī)翼、水(shuǐ)平機(jī)翼以(yǐ)及(jí)民(mín)機(jī)的(de)座艙、货艙地(dì)板、艙門(mén)隔板等有(yǒu)效地(dì)減輕(qīng)了(le)飛機(jī)結构重(zhòng)量(liàng)，提(tí)高(gāo)了(le)活動(dòng)件(jiàn)操縱的(de)敏感(gǎn)性(xìng)。如(rú)：俄羅斯将Nomex蜂窩作(zuò)芯材組成(chéng)的(de)夾层(céng)結构件(jiàn)用(yòng)作(zuò)安(ān)-124運輸機(jī)的(de)货艙、图(tú)-204的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)短(duǎn)艙和(hé)垂尾(wěi)。我國(guó)的(de)直(zhí)九(jiǔ)機(jī)采用(yòng)由(yóu)Nomex蜂窩組成(chéng)的(de)夾层(céng)結构件(jiàn)也(yě)达280多(duō)个(gè)，單機(jī)Nomex蜂窩用(yòng)量(liàng)260m2，占整機(jī)覆蓋面(miàn)積的(de)50%左右(yòu)。

(2) 火(huǒ)車內(nèi)飾. 蜂窩鋁(lǚ)板可(kě)用(yòng)来(lái)制造高(gāo)速列車特(tè)别是(shì)輕(qīng)軌、地(dì)铁(tiě)車輛內(nèi)飾板如(rú)控制面(miàn)板、艙壁(bì)、天(tiān)花板垫(diàn)板、行李架、廁所(suǒ)單元(yuán)、盟洗室(shì)、地(dì)板、四角(jiǎo)門(mén)和(hé)隔離艙門(mén)以(yǐ)及(jí)外部(bù)构件(jiàn)如(rú)車頂、前(qián)端、護板、整个(gè)車體(tǐ)等。最(zuì)高(gāo)速度(dù)达300km/h的(de)世界上(shàng)最(zuì)高(gāo)速車輛-500系(xì)“希望号(hào)”，其(qí)侧面(miàn)及(jí)底架部(bù)采用(yòng)了(le)釺焊鋁(lǚ)蜂窩板，其(qí)結果(guǒ)，获得了(le)質(zhì)量(liàng)輕(qīng)、耐高(gāo)压、高(gāo)剛性(xìng)的(de)車體(tǐ)結构，降低(dī)了(le)車輛在(zài)高(gāo)速運行中(zhōng)車箱(xiāng)內(nèi)外的(de)噪聲。國(guó)內(nèi)长(cháng)春客車廠(chǎng)于(yú)1990年(nián)在(zài)25A型客車上(shàng)采用(yòng)了(le)鋁(lǚ)蜂窩複合板結构。据了(le)解(jiě)，深圳的(de)第(dì)一輛地(dì)铁(tiě)機(jī)車車輛天(tiān)花板、地(dì)板及(jí)車廂两(liǎng)侧的(de)隔板采用(yòng)了(le)從德國(guó)引進(jìn)的(de)热(rè)塑性(xìng)胶(jiāo)粘劑連(lián)續複合的(de)鋁(lǚ)蜂窩板。我國(guó)正(zhèng)在(zài)開(kāi)發(fà)的(de)具有(yǒu)自(zì)主(zhǔ)知識産權的(de)地(dì)铁(tiě)列車的(de)車頂也(yě)将采用(yòng)鋁(lǚ)蜂窩板。

(3) 船舶. 蜂窩鋁(lǚ)板夾层(céng)結构的(de)結构件(jiàn)和(hé)非結构件(jiàn)分(fēn)别比傳統材料(如(rú)金(jīn)屬、木(mù)材、FRP)制造的(de)对應(yìng)构件(jiàn)輕(qīng)50%和(hé)75%。可(kě)用(yòng)来(lái)制作(zuò)快(kuài)速渡輪的(de)船殼(ké)和(hé)艙壁(bì)及(jí)賽艇的(de)輕(qīng)質(zhì)桅杆。如(rú)美(měi)國(guó)海(hǎi)軍采用(yòng)了(le)由(yóu)Nomex蜂窩與(yǔ)鋁(lǚ)或(huò)FRP面(miàn)板构成(chéng)的(de)蜂窩板作(zuò)艙壁(bì)以(yǐ)減少(shǎo)船重(zhòng)，改善船的(de)靈活性(xìng)和(hé)穩定(dìng)性(xìng)。國(guó)內(nèi)也(yě)開(kāi)始(shǐ)将鋁(lǚ)蜂窩板和(hé)紙(zhǐ)蜂窩板用(yòng)在(zài)船舶上(shàng)。

(4) 汽車. 蜂窩鋁(lǚ)板夾层(céng)結构在(zài)汽車上(shàng)己經(jīng)有(yǒu)了(le)較多(duō)應(yìng)用(yòng)，大(dà)部(bù)分(fēn)是(shì)用(yòng)于(yú)車身(shēn)外蒙皮(pí)、車身(shēn)結构、車架結构、保險杠、座椅(yǐ)、車門(mén)等處(chù)。如(rú)用(yòng)PP蜂窩結构和(hé)玻纖增强热(rè)塑性(xìng)面(miàn)板材料複合而成(chéng)的(de)蜂窩板設計(jì)轎車的(de)行李後(hòu)擱板、承重(zhòng)地(dì)板等，可(kě)以(yǐ)産生(shēng)非常大(dà)的(de)損傷容限。用(yòng)环(huán)氧系(xì)粘結劑将紙(zhǐ)蜂窩芯與(yǔ)上(shàng)下(xià)两(liǎng)层(céng)防鏽鋼(gāng)板複合形成(chéng)蜂窩板用(yòng)作(zuò)汽車地(dì)板和(hé)車頂襯里(lǐ)，具有(yǒu)較好的(de)吸聲性(xìng)能(néng)。日(rì)本(běn)許多(duō)概念車的(de)底板采用(yòng)了(le)鋁(lǚ)蜂窩板，以(yǐ)減輕(qīng)車重(zhòng)和(hé)增加車體(tǐ)剛性(xìng)。

(5) 建築. 蜂窩鋁(lǚ)板夾层(céng)結构在(zài)建築領域有(yǒu)較多(duō)應(yìng)用(yòng)，如(rú)制作(zuò)大(dà)型商场、地(dì)铁(tiě)站、会(huì)議室(shì)的(de)天(tiān)花板，賓館(guǎn)、银(yín)行的(de)屏風(fēng)、隔斷以(yǐ)及(jí)高(gāo)层(céng)建築的(de)外牆(qiáng)裝(zhuāng)飾板等。既美(měi)觀，又可(kě)以(yǐ)大(dà)大(dà)減輕(qīng)地(dì)震導致(zhì)的(de)人(rén)員傷亡和(hé)财産損失。國(guó)內(nèi)鋁(lǚ)蜂窩板和(hé)紙(zhǐ)蜂窩板也(yě)逐漸開(kāi)始(shǐ)應(yìng)用(yòng)于(yú)建築領域。

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