蜂窩鋁(lǚ)闆的(de)主(zhǔ)要應(yìng)用(yòng)

國(guó)外(wài)在(zài)上(shàng)个(gè)世紀六(liù)十(shí)年(nián)代(dài)開(kāi)始(shǐ)将蜂窩鋁(lǚ)闆應(yìng)用(yòng)于(yú)建築、車船、家(jiā)具等领域，國(guó)內(nèi)直(zhí)到(dào)1990年(nián)左(zuǒ)右(yòu)才開(kāi)始(shǐ)轉(zhuǎn)向(xiàng)民(mín)用(yòng)，目前(qián)，蜂窩鋁(lǚ)闆主(zhǔ)要用(yòng)在(zài)以(yǐ)下(xià)幾(jǐ)个(gè)方面(miàn)：

(1) 飛機(jī). 用(yòng)蜂窩鋁(lǚ)闆制造的(de)機(jī)翼、水(shuǐ)平機(jī)翼以(yǐ)及(jí)民(mín)機(jī)的(de)座艙、貨艙地(dì)闆、艙門(mén)隔闆等有(yǒu)效地(dì)減轻了(le)飛機(jī)結構重(zhòng)量(liàng)，提(tí)高(gāo)了(le)活動(dòng)件(jiàn)操縱的(de)敏感(gǎn)性(xìng)。如(rú)：俄羅斯将Nomex蜂窩作芯材組成(chéng)的(de)夾层(céng)結構件(jiàn)用(yòng)作安(ān)-124運輸機(jī)的(de)貨艙、图(tú)-204的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)短(duǎn)艙和(hé)垂尾(wěi)。我(wǒ)國(guó)的(de)直(zhí)九(jiǔ)機(jī)采用(yòng)由(yóu)Nomex蜂窩組成(chéng)的(de)夾层(céng)結構件(jiàn)也(yě)达(dá)280多(duō)个(gè)，單機(jī)Nomex蜂窩用(yòng)量(liàng)260m2，占整機(jī)覆蓋面(miàn)積的(de)50%左(zuǒ)右(yòu)。

(2) 火(huǒ)車內(nèi)飾. 蜂窩鋁(lǚ)闆可(kě)用(yòng)来制造高(gāo)速列車特(tè)别是(shì)轻軌、地(dì)铁(tiě)車輛內(nèi)飾闆如(rú)控制面(miàn)闆、艙壁(bì)、天(tiān)花(huā)闆垫(diàn)闆、行李架、廁所單元(yuán)、盟洗室(shì)、地(dì)闆、四(sì)角(jiǎo)門(mén)和(hé)隔離艙門(mén)以(yǐ)及(jí)外(wài)部(bù)構件(jiàn)如(rú)車頂、前(qián)端、護闆、整个(gè)車體(tǐ)等。最(zuì)高(gāo)速度(dù)达(dá)300km/h的(de)世界上(shàng)最(zuì)高(gāo)速車輛-500系(xì)“希望号”，其侧面(miàn)及(jí)底架部(bù)采用(yòng)了(le)釺焊鋁(lǚ)蜂窩闆，其結果(guǒ)，獲得了(le)質(zhì)量(liàng)轻、耐高(gāo)壓、高(gāo)剛性(xìng)的(de)車體(tǐ)結構，降低(dī)了(le)車輛在(zài)高(gāo)速運行中(zhōng)車箱(xiāng)內(nèi)外(wài)的(de)噪声。國(guó)內(nèi)长(cháng)春客車廠(chǎng)于(yú)1990年(nián)在(zài)25A型客車上(shàng)采用(yòng)了(le)鋁(lǚ)蜂窩複合闆結構。據(jù)了(le)解(jiě)，深圳的(de)第一(yī)輛地(dì)铁(tiě)機(jī)車車輛天(tiān)花(huā)闆、地(dì)闆及(jí)車廂两(liǎng)侧的(de)隔闆采用(yòng)了(le)從德國(guó)引進(jìn)的(de)热(rè)塑性(xìng)胶粘劑連(lián)續複合的(de)鋁(lǚ)蜂窩闆。我(wǒ)國(guó)正(zhèng)在(zài)開(kāi)發(fà)的(de)具有(yǒu)自(zì)主(zhǔ)知識産權的(de)地(dì)铁(tiě)列車的(de)車頂也(yě)将采用(yòng)鋁(lǚ)蜂窩闆。

(3) 船舶. 蜂窩鋁(lǚ)闆夾层(céng)結構的(de)結構件(jiàn)和(hé)非(fēi)結構件(jiàn)分(fēn)别比傳統材料(如(rú)金(jīn)屬、木(mù)材、FRP)制造的(de)对(duì)應(yìng)構件(jiàn)轻50%和(hé)75%。可(kě)用(yòng)来制作快(kuài)速渡輪的(de)船殼(ké)和(hé)艙壁(bì)及(jí)賽艇的(de)轻質(zhì)桅杆。如(rú)美(měi)國(guó)海軍采用(yòng)了(le)由(yóu)Nomex蜂窩與(yǔ)鋁(lǚ)或(huò)FRP面(miàn)闆構成(chéng)的(de)蜂窩闆作艙壁(bì)以(yǐ)減少船重(zhòng)，改善船的(de)靈活性(xìng)和(hé)穩定(dìng)性(xìng)。國(guó)內(nèi)也(yě)開(kāi)始(shǐ)将鋁(lǚ)蜂窩闆和(hé)紙(zhǐ)蜂窩闆用(yòng)在(zài)船舶上(shàng)。

(4) 汽車. 蜂窩鋁(lǚ)闆夾层(céng)結構在(zài)汽車上(shàng)己经有(yǒu)了(le)較多(duō)應(yìng)用(yòng)，大(dà)部(bù)分(fēn)是(shì)用(yòng)于(yú)車身外(wài)蒙皮(pí)、車身結構、車架結構、保險杠、座椅(yǐ)、車門(mén)等處(chù)。如(rú)用(yòng)PP蜂窩結構和(hé)玻纖增强热(rè)塑性(xìng)面(miàn)闆材料複合而(ér)成(chéng)的(de)蜂窩闆設計(jì)轎車的(de)行李後(hòu)擱闆、承重(zhòng)地(dì)闆等，可(kě)以(yǐ)産生(shēng)非(fēi)常大(dà)的(de)損傷容限。用(yòng)环氧系(xì)粘結劑将紙(zhǐ)蜂窩芯與(yǔ)上(shàng)下(xià)两(liǎng)层(céng)防锈鋼(gāng)闆複合形成(chéng)蜂窩闆用(yòng)作汽車地(dì)闆和(hé)車頂襯里(lǐ)，具有(yǒu)較好(hǎo)的(de)吸声性(xìng)能(néng)。日(rì)本(běn)許多(duō)概念車的(de)底闆采用(yòng)了(le)鋁(lǚ)蜂窩闆，以(yǐ)減轻車重(zhòng)和(hé)增加車體(tǐ)剛性(xìng)。

(5) 建築. 蜂窩鋁(lǚ)闆夾层(céng)結構在(zài)建築领域有(yǒu)較多(duō)應(yìng)用(yòng)，如(rú)制作大(dà)型商场、地(dì)铁(tiě)站、会(huì)議室(shì)的(de)天(tiān)花(huā)闆，賓馆、银行的(de)屏風(fēng)、隔斷以(yǐ)及(jí)高(gāo)层(céng)建築的(de)外(wài)牆(qiáng)裝(zhuāng)飾闆等。既美(měi)觀，又可(kě)以(yǐ)大(dà)大(dà)減轻地(dì)震導致(zhì)的(de)人(rén)員傷亡和(hé)财産損失。國(guó)內(nèi)鋁(lǚ)蜂窩闆和(hé)紙(zhǐ)蜂窩闆也(yě)逐漸開(kāi)始(shǐ)應(yìng)用(yòng)于(yú)建築领域。

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